சென்னை மழைநீர் வடிகால் ரூ.4000 கோடி ஊழல் புகாரும் அறப்போர் இயக்கத்தின் பரபரப்பு குற்றச்சாட்டுகளும்

1. செய்திச் சுருக்கம் மற்றும் முதன்மைப் பின்னணி (Lead News & Background Overview)

சென்னை பெருநகர மாநகராட்சியில் மழைநீர் வடிகால் அமைத்தல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு என்ற பெயரில் ஆயிரக்கணக்கான கோடி ரூபாய் மக்கள் வரிப்பணம் செலவிடப்பட்ட போதிலும், பருவமழைக் காலங்களில் சென்னை மாநகரம் மீண்டும் மீண்டும் பேரழிவுச் செயற்கை வெள்ளத்தில் மூழ்கி வருகிறது. 'ரெட்ஃபிக்ஸ் 24x7' ஊடகத்திற்கு 'அறப்போர் இயக்கம்' அளித்துள்ள பிரத்யேகப் புலனாய்வுப் பேட்டியில், சென்னை பெருநகர மாநகராட்சி (GCC) மற்றும் நகராட்சி நிர்வாகத் துறையில் அரங்கேறியுள்ள திட்டமிடப்பட்ட நிதி முறைகேடுகள், பொறியியல் தொலைநோக்கற்ற மற்றும் ஹைட்ராலஜி விதிகளுக்குப் புறம்பான கட்டுமானங்களை ஆதாரப்பூர்வமாக அம்பலப்படுத்தியுள்ளது.

திமுக மற்றும் அதிமுக ஆகிய இரு ஆட்சிக்காலங்களிலும் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களில் தொடரும் நிர்வாகச் சீர்கேடுகள், தேவையற்ற கூடுதல் டெண்டர்கள் கோரப்பட்டமை, 'பார்ட்டி ஃபண்ட்' என்ற பெயரில் வசூலிக்கப்பட்ட கமிஷன் கலாசாரம், மற்றும் இயற்கையான வடிகால் தடங்களான நீர்நிலைகள் மற்றும் ராம்சார் (Ramsar) சதுப்புநிலங்களில் அரசு நிறுவனங்களும் கார்ப்பரேட் அமைப்புகளும் மேற்கொண்டுள்ள ஆக்கிரமிப்புகள் ஆகியவை இந்த உள்கட்டமைப்புச் சீரழிவின் பின்னணியாக அமைந்துள்ளன.

மேலும், பருவமழையின் தொடக்கத்தில் பெய்யும் முதல் மழையின் போது நிலத்தின் வறண்ட உறிஞ்சும் திறன் (Soil absorption capacity) மற்றும் செம்பரம்பாக்கம் உள்ளிட்ட புறநகர்ச் சேமிப்பு ஏரிகள் காலியாக இருப்பதால் வெள்ள பாதிப்பு உடனடியாக வெளியே தெரிவதில்லை. ஆனால், தொடர்மழை பெய்து ஏரிகளும் நீர்நிலைகளும் நிரம்பும் இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் கட்ட மழைகளின் போது (டிசம்பர் 2015 மற்றும் டிசம்பர் 2023 நிகழ்ந்தது போல), முறையற்ற வடிகால்களால் நீர் வெளியேற முடியாமல் குடியிருப்புகளுக்குள் தலைகீழாக (Reverse Flow) நீர் பாய்கிறது. ஓய்வுபெற்ற ஐ.ஏ.எஸ் அதிகாரிகள் தலைமையில் அமைக்கப்பட்ட விசாரணைக் குழுக்களின் ஆய்வறிக்கைகளை மக்களுக்குத் தெரியாமல் அரசு மூடி மறைத்து வருவதையும் அறப்போர் இயக்கம் தனது புலனாய்வில் வெளிக்கொண்டுவந்துள்ளது.

2. 14,000 டெண்டர்கள், 7-10% 'பார்ட்டி ஃபண்ட்' கமிஷன் மற்றும் நிதி விரயம் (14,000 Tenders, Party Fund Commission & Financial Mismanagement)

சென்னை மாநகராட்சியில் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் என்ற போர்வையில் நிதி மேலாண்மை முற்றிலும் முடக்கப்பட்டிருப்பதாக அறப்போர் இயக்கம் சுட்டிக்காட்டுகிறது. தேர்தல் அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பாக, ஒரே ஆண்டில் மாநகராட்சியில் 4,000 டெண்டர்கள் மட்டுமே கோரப்பட வேண்டிய அவசியமிருந்த இடத்தில், விதிகளை மீறி அவசர அவசரமாக 14,000 டெண்டர்கள் விடப்பட்டு, மாநகராட்சிக்கு ரூ.2,000 கோடி நிதி இழப்பு ஏற்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

டெண்டர் ஒதுக்கீட்டின் போது ஒப்பந்ததாரர்களிடம் இருந்து 7% முதல் 10% வரை 'பார்ட்டி ஃபண்ட்' (Party Fund) என்ற பெயரில் லஞ்சக் கமிஷன் கட்டாயமாக வசூலிக்கப்படுகிறது. இதனால், ஒப்பந்ததாரர்கள் கட்டுமானப் பணிகளின் தரக் கட்டுப்பாட்டு அம்சங்களை முற்றிலும் கைவிட்டு விடுகின்றனர்.

கொசஸ்தலையார் வடிநிலப் பகுதியில் (Kosasthalaiyar Basin Project) 2019–2020 கால கட்டத்தில் ரூ.2,000 கோடிக்கும் அதிக நிதியில் கொண்டுவரப்பட்ட மழைநீர் வடிகால் திட்டத்தில், ரூ.200 கோடி மதிப்புள்ள பெரிய ஒப்பந்தங்கள் சிறு சிறு துண்டுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, தகுதியற்ற உள்-ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு (Sub-contractors) ரூ.50 கோடி பாக்கெட்டுகளாகப் பிரித்து வழங்கப்பட்டன. சிவில் இன்ஜினியரிங் நுட்பங்களோ அல்லது நிலத்தின் சாய்வுமானத்தைப் (Gradient) பற்றிய அடிப்படை அறிவோ இல்லாத இந்த உள்-ஒப்பந்ததாரர்கள், தெருக்களில் கண்மூடித்தனமாக கான்கிரீட் பெட்டிகளைக் கட்டி மக்கள் பணத்தைக் சூறையாடியுள்ளனர்.

3. பொறியியல் தொலைநோக்கற்ற மற்றும் ஹைட்ராலஜி விதிகளுக்குப் புறம்பான கட்டுமானங்கள் (Flawed Engineering & Unscientific Construction)

சென்னை மாநகராட்சியில் மழைநீர் வடிகால்கள் அமைக்கப்படும் முறை அறிவியல் பூர்வமான ஹைட்ராலஜி கணிப்புகளின்படி அல்லாமல், வெறும் கான்கிரீட் ஒப்பந்தங்களை உருவாக்குவதற்காகவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதன் முதன்மை பொறியியல் தவறுகள்:

• சாய்வுமானம் (Gradient) மற்றும் தலைகீழ் நீர்வீழ்ச்சி: நீர் தடையின்றி ஓடுவதற்கான சரியான சாய்வுமானம் இன்றி வடிகால்கள் கட்டப்படுவதால், மழைநீர் தேங்கி நிற்பதோடு, மழைக்காலங்களில் ஏரி/கால்வாய்களில் இருந்து நகருக்குள் தலைகீழாக (Reverse Flow) வெள்ள நீர் பாய்கிறது.

• தெருக்களின் புவியியல் தேவையின்றி கான்கிரீட் பெட்டிகள்: தெருவின் இயற்கைச் சாய்வு அல்லது நீர் வெளியேறும் பாதையைப் பரிசீலிக்காமல், சாலைகளின் இருபுறமும் பெட்டி போன்ற கான்கிரீட் அமைப்புகளை (Box-like structures) அவசியமின்றி தொடர்ச்சியாகக் கட்டி நிதி வீணடிக்கப்படுகிறது.

• வரைபடங்கள் மறைப்பும் வெளிப்படைத்தன்மையின்மையும்: சென்னை மாநகராட்சியின் (GCC) அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் வார்டு வாரியான மழைநீர் வடிகால் நெட்வொர்க் ப்ளூபிரிண்ட்கள் (Blueprints) பொதுமக்களின் பார்வைக்கு பதிவேற்றம் செய்யப்படுவதில்லை. தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டத்தின் (RTI) கீழ் கேட்கப்படும் கேள்விகளுக்கும் தகவல்கள் மறுக்கப்படுகின்றன.

• விடுபட்ட இணைப்புகள் (Missing Links) மற்றும் தற்காலிகக் காட்சி அரசியல்: வடிகால் பிணையத்தில் உள்ள 'மிஸ்ஸிங் லிங்க்' அமைப்புகளைப் நிரந்தரமாகச் சரிசெய்யாமல், மழைக்காலத்தில் டீசல்/டிராக்டர் பம்ப் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தி தண்ணீரைக் வெளியேற்றும் தற்காலிகக் காட்சிகளை மட்டுமே அரசு செய்கிறது.

4. சாலை உயரத்தை உயர்த்துவதால் வீடுகளுக்குள் வெள்ளம் மற்றும் 'தொடர் டெண்டர்' மோசடி (Indiscriminate Road Raising & Chain-Reaction Tenders)

சாலைகளை மறுசீரமைக்கும் போது, பழைய தார் அடுக்குகளை 'மில்லிங்' (Milling/scraping) செய்து அகற்றுவதற்குப் பதிலாக, சாலைகளின் உயரத்தை தொடர்ந்து உயர்த்துவது சென்னை நகரைக் கிணற்றுக்குள் தள்ளும் பேரழிவாக மாறியுள்ளது.

வேலுமணி அமைச்சராக இருந்த காலத்தில், 4 செ.மீ மட்டுமே தாரைச் சுரண்டிவிட்டு 19 செ.மீ உயரத்திற்குப் புதிய தார் அமைத்ததாக ரூ.98 கோடி குற்றப்பத்திரிகை தாக்கல் செய்யப்பட்டது. ஒப்பந்ததாரர்கள் மில்லிங் கட்டணத்திற்கு அலகிற்கு ரூ.8–10 என மிகக் குறைந்த விலையைக் குறிப்பிட்டு அப்பணியை அப்படியே விட்டுவிடுவர்; ஆனால், 19 செ.மீ தார் கொட்டுவதற்கு அலகிற்கு நியாயமான ரூ.2,700-க்கு பதிலாக ரூ.5,000 என உயர்த்தப்பட்ட போலி விலையைக் கோரி முறைகேடு செய்கின்றனர். இந்த ஒப்பந்தச் சூழ்ச்சி தற்போதும் தொடர்கிறது.

நேரடிப் பாதிப்புகளும் கள ஆதாரங்களும்:

• முன்னாள் காவல் ஆணையரின் வீடே மூழ்கிய விசித்திரம்: ஆழ்வார்பேட்டை முருகேஷ் கேட் ரோடு (வீனஸ் காலனி) பகுதியில், முன்னாள் காவல்துறை ஆணையர் ஏ.கே.விஸ்வநாதன் வசிக்கும் வீட்டின் முன்புள்ள மழைநீர் வடிகாலில் 9 கான்கிரீட் வளையங்கள் (Rings) ஒன்றன் மீது ஒன்றாகக் காணப்படுகின்றன. இது 9 முறை சாலை சட்டவிரோதமாக உயர்த்தப்பட்டதற்கான வெளிப்படையான ஆதாரமாகும். இதனால் அப்பகுதியில் உள்ள வீடுகள் சாலைக்குக் கீழே சென்று வெள்ளத்தில் மூழ்குகின்றன.

• மெட்ரோ ஊழியரின் அதிர்ச்சி வாக்குமூலம்: சாலை மேன்ஹோல்களை ஏன் தரைமட்டத்திற்கு வைக்காமல் மேடாகக் கட்டுகிறீர்கள் என வினவியபோது, "அடுத்த முறை கார்ப்பரேஷன் காரங்க ரோடு போடும்போது எப்படியும் உயரத்தை ஏத்துவாங்க; அப்புறம் இது ஈக்குவல் ஆகிடும்னு எங்களுக்குத் தெரியும்" என மெட்ரோ ஒப்பந்த ஊழியர்கள் வெளிப்படையாகக் கூறியது உள்கட்டமைப்புத் துறையின் அலட்சியத்தைக் காட்டுகிறது.

• மடிப்பாக்கம் மற்றும் ஏனைய பகுதிகள்: மடிப்பாக்கத்தில் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் சாலை மட்டத்தை விடப் பெருமளவு பள்ளத்தில் மூழ்கியதால், குடியிருப்பு உரிமையாளர்கள் வீடுகளைக் காலி செய்துவிட்டு வெளியேறியுள்ளனர். பெரம்பூர், வியாசர்பாடி, ஆழ்வார்பேட்டை போன்ற பகுதிகளில் சிறிய மழைக்கே வீடுகளுக்குள் நீர் புக்கிறது.

• மேம்பாலங்கள் மற்றும் மெட்ரோ பாதைகளின் கட்டுப்பாடற்ற நீர்வீழ்ச்சி: மெட்ரோ மற்றும் பறக்கும் பாலங்களில் மழைநீர் செல்ல முறையான வடிகால் குழாய்கள் அமைக்கப்படாததால், பாலங்களின் மீதிருந்து அதிவேகத்துடன் சாலையில் கொட்டும் மழைநீர் தார்ச் சாலைகளைச் சேதப்படுத்துவதுடன், இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளின் உயிர உயிருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கிறது.

டெண்டர்களின் 'சங்கிலித் தொடர்' மோசடி (Domino Effect of Tenders): ஒரு சாலையின் உயரத்தை உயர்த்தும்போது, அதனுடன் தொடர்புடைய பிற உள்கட்டமைப்புகளை உயர்த்துவதற்குச் சங்கிலித் தொடராகத் தனித்தனியாகப் புதிய டெண்டர்கள் கோரப்பட்டு மக்கள் பணம் சூறையாடப்படுகிறது:

1. மேன்ஹோல்களை (Manholes) உயர்த்தத் தனி டெண்டர்.

2. சில்ட் கேட்ச் பிட்களை (Silt catch pits) உயர்த்தத் தனி டெண்டர்.

3. நடைபாதைகளை (Footpaths) உயர்த்தத் தனி டெண்டர்.

4. மின்சார விநியோகப் பெட்டிகளை (EB Junction Boxes) உயர்த்தத் தனி டெண்டர்.

5. மின் கம்பங்களை (EB Poles) உயர்த்தத் தனி டெண்டர்.

6. உயர்த்தப்பட்ட சாலையால் நீர் தேங்கும் பக்கத்துத் தெருக்களுக்குப் புதிய மழைநீர் வடிகால் கட்டத் தனி டெண்டர்.

இத்தகைய கொள்ளையைத் தடுக்க, "சாலை உயரத்தை இனி 1 செ.மீ கூட உயர்த்தக் கூடாது" என்ற கோரிக்கையை வலியுறுத்தி, சென்னை ராஜரத்தினம் ஸ்டேடியம் அருகில் ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை 9:30 மணிக்கு பிரம்மாண்ட போராட்டத்தை அறப்போர் இயக்கம் அறிவித்துள்ளது.

5. நீர்நிலைகள் மற்றும் ராம்சார் சதுப்புநில ஆக்கிரமிப்புகள் (Encroachments on Lakes and Ramsar Wetlands)

சென்னை, திருவள்ளூர், காஞ்சிபுரம் மற்றும் செங்கல்பட்டு மாவட்டங்களை உள்ளடக்கிய சென்னை பெருநகரப் பகுதியில் 3,500 நீர்நிலைகள் இருந்தன. இவை அனைத்தும் தொடர்ச்சியாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுச் சுருங்கப்பட்டதே சென்னை வெள்ளத்தின் மூலக்காரணமாகும்.

வரலாற்றுச் சுருக்கங்கள்:

• வில்லிவாக்கம் ஏரி: 230–250 ஏக்கராக இருந்தது தற்போது வெறும் 39 ஏக்கராகச் சுருங்கிவிட்டது.

• மாநகர எல்லைக்குள் உள்ள 51 ஏரிகள்: 1,300 ஏக்கரில் இருந்து 300–400 ஏக்கராகச் சுருக்கப்பட்டுவிட்டன.

ராம்சார் சதுப்புநில ஆக்கிரமிப்புகள் (பள்ளிக்கரணை & பெரும்பாக்கம் சர்வே எண் 534): 1,700 ஏக்கரில் இருந்து 3,000 ஏக்கராக விரிவாக்கம் செய்யப்பட்ட பள்ளிக்கரணை ராம்சார் (Ramsar) சதுப்புநில எல்லைக்குள் அரசு மற்றும் தனியார் நிறுவனங்கள் ஆக்கிரமிப்புகளை மேற்கொண்டுள்ளன.

• செம்மொழி தமிழாய்வு மத்திய நிறுவனம்: சர்வே எண் 534-ல் உள்ள சதுப்புநிலத்தில் குறைந்த பரப்பளவில் கட்டடத்தைக் கட்டிவிட்டு, எஞ்சிய நூற்றுக்கணக்கான ஏக்கர் காலி சதுப்புநிலத்தைச் சுற்றி பிரம்மாண்டமான காம்பவுண்ட் சுவரை எழுப்பி ஆக்கிரமித்துள்ளது.

• எல்காட் (ELCOT): சர்வதேச முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சதுப்புநிலப் பகுதியிலேயே கட்டப்பட்டுள்ளது.

• பிரிகேட் (Brigade) கட்டுமானம்: ராம்சார் சதுப்புநிலப் பகுதிக்குள் ஆக்கிரமித்துக் கட்ட முயன்ற போது அறப்போர் இயக்கத்தின் சட்டப் போராட்டத்தால் அதன் சுற்றுச்சூழல் அனுமதி (Environmental Clearance) ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது.

தாமரைக்கேணி ஏரி ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் இயந்திரப் பராமரிப்பு மோசடி: 2019-ல் தாமரைக்கேணி ஏரிக்குள் மண் கொட்டி காவல் நிலையம் (Police Station) கட்ட அரசு முயன்றது. சென்னை உயர்நீதிமன்றம் இதற்குத் தடை விதித்து மாற்று இடத்தைப் பார்க்க உத்தரவிட்டும், இன்றுவரை ஏரியை விட்டு வெளியேற அரசு மறுத்து வருகிறது. மேலும் அதே ஏரிப் பகுதிக்குள் மின்சார சப்-ஸ்டேஷன், ஆவின் அலுவலகம் மற்றும் இன்போசிஸ் (Infosys) கட்டடங்களும் கட்டப்பட்டுள்ளன.

மேலும், ஏரிகள் மற்றும் கால்வாய்களில் உள்ள ஆகாயத்தாமரைகளை அகற்ற பொக்லைன்/ஜேசிபி இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறி, உயர்மட்ட அதிகாரிகளின் நிதி ஒப்புதலைத் தவிர்க்கும் பொருட்டு, ஒப்பந்தங்களைச் சிறு சிறு ரூ.49 லட்சம் ஸ்பிளிட் டெண்டர்களாகப் (Split Tenders) பிரித்துத் தங்களுக்கு வேண்டியவர்களுக்குக் கார்ப்பரேஷன் அதிகாரிகள் வழங்கி நிதி கையாடல் செய்து வருகின்றனர்.

எளிய மக்கள் மீது அடக்குமுறை; கார்ப்பரேட் ஆக்கிரமிப்புகளுக்குச் சிவப்புக் கம்பளம் - அரசின் இரட்டை நிலைப்பாடு: 40–50 ஆண்டுகளாகக் குடிசை அமைத்து வாழும் ஏழை எளிய மக்களை 'ஆக்கிரமிப்பாளர்கள்' எனக் கூறி பெரும்பாக்கம் போன்ற வெள்ள அபாயச் சதுப்புநிலப் பகுதிகளுக்குக் கட்டாயப்படுத்தி இடமாற்றம் செய்யும் அரசு, நீர்நிலைகளை ஆக்கிரமிக்கும் பெரிய ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனங்களுக்கும் அரசு நிறுவனங்களுக்கும் நில வகைப்பாடு மாற்றம் (Reclassification) செய்து சட்டப்பூர்வப் பட்டாக்களை வழங்கி வருகிறது.

6. முடக்கப்பட்ட ஆய்வறிக்கைகள்: தாவிடார் மற்றும் திருப்புகழ் கமிட்டி இரகசியங்கள் (Concealment of Davidar and Thirupugazh Audit Reports)

வெள்ளத் தணிப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு முறைகேடுகளை விசாரிக்க அமைக்கப்பட்ட உயர்நிலைக் குழுக்களின் அறிக்கைகளை வெளிப்படையாக வெளியிடாமல் அரசு முடக்கி வைத்துள்ளது.

• தாவிடார் கமிட்டி (Davidar Committee) மற்றும் "நலன்களின் முரண்பாடு" (Ethical Conflict of Interest): அதிமுக ஆட்சியில் ஸ்மார்ட் சிட்டி திட்டத்தில் நடந்த முறைகேடுகளை விசாரிக்க ஐ.ஏ.எஸ் அதிகாரி தாவிடார் தலைமையில் குழு அமைக்கப்பட்ட விசாரணை அறிக்கை நகராட்சி நிர்வாகச் செயலாளரிடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. ஆனால், ஸ்மார்ட் சிட்டி முறைகேடுகள் நடந்த காலத்தில் சென்னை மாநகராட்சி ஆணையராக இருந்த கார்த்திகேயன் ஐ.ஏ.எஸ் என்பவரே அத்துறையின் செயலாளராகப் பொறுப்பேற்றதால், இந்த அறிக்கையின் மீது எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படாமல் மறைக்கப்பட்டது. இது தெளிவான நலன்களின் முரண்பாடாகும். தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டத்தின் (RTI) கீழ் கேட்கப்பட்ட கோரிக்கைகளும் திட்டமிட்டு நிராகரிக்கப்பட்டன.

• திருப்புகழ் கமிட்டி (Thirupugazh Committee): சென்னை வெள்ளத் தணிப்பிற்காக விரிவான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டு திருப்புகழ் குழு அளித்த அறிக்கையின் முழுமையான வடிவம் மக்கள் பிரதிநிதிகளுக்கோ அல்லது பொதுமக்களுக்கோ கிடைக்கப்பெறாமல் இரகசியமாக வைக்கப்பட்டுள்ளது.

7. சீரமைப்புக்கான வழிகாட்டுதல்கள் (Conclusion & Demands)

சென்னை நகரைக் காக்க கான்கிரீட் பெட்டிகளைக் கட்டுவதை விடுத்து, அரசியல் உறுதியுடன் (Political Will) நீர்நிலைகளை மீட்டெடுக்கும் ஒருங்கிணைந்த சூழலியல் அணுகுமுறையை அரசு மேற்கொள்ள வேண்டும்.

அறப்போர் இயக்கம் முன்வைக்கும் அவசரச் சீர்திருத்தக் கோரிக்கைகள்:

1. சாலை உயரக் கட்டுப்பாடு: சாலைகளை மறுசீரமைக்கும் போது அதன் உயரத்தை 1 செ.மீ கூட உயர்த்தக் கூடாது; பழைய தார் அடுக்கை முழுமையாக 'மில்லிங்' மூலம் சுரண்டி எடுத்த பின்னரே புதிய சாலை போடப்பட வேண்டும்.

2. வரைபட வெளிப்படைத்தன்மை: சென்னை மாநகராட்சியின் அனைத்து வார்டுகளின் மழைநீர் வடிகால் பிணைய ப்ளூபிரிண்ட்களையும் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் பொதுமக்கள் பார்வைக்கு உடனடியாக வெளியிட வேண்டும்.

3. சதுப்புநில மற்றும் ஏரி மீட்பு: ராம்சார் சதுப்புநிலங்கள் மற்றும் ஏரிகளில் உள்ள அரசு மற்றும் தனியார் ஆக்கிரமிப்புகளை உடனடியாக அகற்ற வேண்டும். ஏழை மக்களை வாழ்வாதாரமற்ற வெள்ள அபாயப் பகுதிகளுக்குத் தள்ளும் அடக்குமுறையை நிறுத்த வேண்டும்.

4. பிரிப்பு டெண்டர் ஒழிப்பு: ஏரி மற்றும் கால்வாய் தூர்வாரும் பணிகளில் நிதி வரம்பைத் தப்பிப்பதற்காகப் போடப்படும் ரூ. 49 லட்சம் ஸ்பிளிட் டெண்டர்களை முற்றிலுமாக ரத்து செய்து, வெளிப்படையான இயந்திரப் பராமரிப்பு முறையைக் கொண்டு வர வேண்டும்.

பிரதான கால்வாய்கள் மற்றும் நீர்நிலைகள் தூர்வாரல்: கூவம், அடையாறு, கொசஸ்தலையார், பாலாறு, பக்கிங்காம் கால்வாய், கேப்டன் காட்டன் கால்வாய், மாம்பலம் கால்வாய், மிருகம்பாக்கம் கால்வாய் உள்ளிட்ட 40-க்கும் மேற்பட்ட பிரதான கால்வாய்களையும், சென்னை மாநகராட்சியின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள 200-க்கும் மேற்பட்ட ஏரி/குளங்களையும் தூர்வாரி அவற்றின் கொள்ளளவை முழுமையாக உயர்த்த வேண்டும். FOLLOW NOW

website : https://news.karuppu.in/

X (Twitter): https://x.com/karuppuTv

Facebook: https://www.facebook.com/karuppuezhutthu

Whatsapp: https://whatsapp.com/channel/0029Vb85Sj9CcW4sZ5D8qf37

#சென்னைவெள்ளம் #மழைநீர்வடிகால் #அறப்போர்இயக்கம் #கருப்புநியூஸ்#ChennaiFloods #StormwaterDrainScam #ArapporIyakkam #KaruppuNews